基于全新一代智能高效纯电专属平台Architecture W（以下简称W架构）打造的广汽本田P7量产版的到来，让外界充分感受到广汽本田全力奔赴电动化的决心。

　　事实上，在刻下浓烈的竞争中，一些企业正被动卷入一场接续断的“内卷”之战，通过不停压缩供应链老蓝本争抢市集份额。但值得深想的是，过分聚焦于短期的数字增长，简略会以放肆行业的翻新活力与永恒发展远景为代价。

　　瞻望翌日，中国新动力汽车的出息，绝非只是在于追求更低的价钱或更大的分娩鸿沟，而是在于何如更潜入地知足破钞者对安全性、可靠性和智能化的多元化需求。这条目企业不仅要具备机敏的市集知奋力，更技艺有塌实的时期实力和终点的品性保险，而广汽本田P7恰是其中的代表。

　　行为从中国用户的需求登程、为中国用户而生的全新纯电SUV，广汽本田P7的专为处分刻下纯电车用户痛点而来：在W架构的基底之上构筑“新驾趣”，围绕“操控、智能、安全、呵护”下足功夫，旨在为用户提供“不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不同、不糙”的八大纯电用车体验。

　　“天下上惟有两种电动车，一种是广汽本田P7，一种是其它。”正如广汽本田汽车有限公司副总司理袁小华所言，在造车这条路上，初心着力怜爱，时候打磨价值。全新专属纯电平台W架构和广汽本田P7的到来，不仅将引颈广汽本田电动化工作向新而立，更代表着合伙品牌在电动化进阶期间的深度想考与视力——诚笃且出色。

　　全新架构，极致驾控带来全新驾趣体验

　　在新动力新车市集渗入率过半的今天，用户痛点却依然存在。续航蹙悚、驾驶单调、智能不及、品性错杂不王人等问题，让好多破钞者对纯电动汽车长颈鸟喙。广汽本田P7恰是在这么的布景下应时而生，它所观点的“新驾趣”，不单是是对传统驾驶乐趣的延续，更是在纯电平台上对操控性、智能性、安全性和快意性的全面升级。

　　“驾控”本便是广汽本田前因后果的基因。行为广汽本田全新一代智能高效纯电专属平台，W架构以环球程序打造，是迄今扫尾环球极具操控平定性的纯电平台之一。具体来看，W架构具有高刚性、低重点、轻量化等特质，从而可为用户带来顶级驾趣、极致平定和越级安全等上风。W架构下的车型可同期兼顾后驱、四驱的驱动体式，前后轴电机功率折柳达到了150kW和200kW，峰值扭矩可达745N·m，零百加快得益仅为4.6秒。

　　此外，W架构的高刚性特质，也进一步进步其安全性。据悉，广汽本田 P7的车身获取了2024中国CCB十佳车身认证，其高强度钢占比68%，热成形钢占比达25%，扭转刚性高达4万N·m/ deg。聚合弹出体积最高可达311.1L且全系标配的13安全气囊，共同为其极致驾趣添砖加瓦。

　　科技加捏，品性筑底，让新驾趣更豪华

　　从居品上可见，广汽本田P7从一运转就不求“博眼球”式的好景不常，而是要为用户提供会用、敢用、能用，况且能提供高阶价值的居品，但这一切不仅需要企业具备强定力，更要有永恒眼神。

　　一方面是在智能化层面杰出用户期待。不仅搭载本田最新的Honda SENSING 360+高阶智驾以及Honda CONNECT 4.0智导互联，更维持华为HiCar、苹果CarPlay、百度CarLife三车机互联。

　　另一方面是在品性上永恒着力底线。举例在用户“看不见”的所在，广汽本田P7基于Honda环球程序打造，严选博世、三菱、松下第环球优质供应商，并在出厂前就仍是完成了长达36个月的圆善闭环测试经由，除在施行室模拟施行外，实地测试里程更是高达100万公里。

　　不仅如斯，这款纯电SUV来自于广汽本田的全新电动车专用工场，该工场会通了广汽本田120%及格率的严苛质造体系，况且是本田环球先进的纯电车分娩线之一，汇集30多项环球逾越、50多项国内逾越、近60项本田环球初次愚弄的时期工艺。

　　跟着首款居品的落地，广汽本田已坚硬地展现出加快拥抱电动变革的决心。而面临智能电动期间的波浪，广汽本田P7也仍是作念好“破局”的准备。据悉，翌日3年，广汽本田将基于W架构，推出3款以上的电动车kaiyun官方网站，涵盖中高等轿车和大型SUV。市集可能感知到了，一股足以调动当下表情的力量，仍是来了。